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沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择

我国高速公路沥青路面早期损坏的原因，就路面本身来说，除了沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够外，还有一个致命的原因就是沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不匹配，沥青路面结构层厚度至少应为集料较大公称尺寸3倍。我国表面层常用的AC-16，AK-16或SMA-16，与我国表面层常用的厚度4cm相比，明显过大，从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大，导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。

道路施工材料混合运输

沥青混合料的混合应该在沥青混合厂(场、站)进行。要有优良的防备排水设施，具备保证质量合格的实验室。城市干线道路、高速公路上的沥青必须使用间歇式(粉碎式)搅拌机混合。有一个自动批处理系统，每个混合自动打印混合温度、混合时间、混合量等参数。应适应大量混合生产，用大吨位自卸卡车运输。出厂时，沥青混合料必须按汽车衡量重量，在运输车辆中测量沥青混合料的温度，发行3份运输单。一张住院医生，一张摊位，一个司机。排放时必须均匀排放，以防止厚度分离。保暖防雨，保护环境。

道路施工夯实路面

1. 分段施工时，接头处应做斜槎，上下层接头要错500~1000mm。

2.铺筑厚度:当采用压路机压实时为250~ 350mm， 采用轻型机械压实时为150 ~200mm，采用振捣器振实时，以振捣深度为宜。

3.夯实后 的砂或砂石垫层都需做干密度试验，合格并由工长签认报告单后方可进行下道工序。

4.铺完段，压实前应洒水使表面保持湿润。小面积房间采用木夯或蛙式打夯机夯实，不少于二E遍;大面积宜采用压路机往复碾.压其轮距搭接不少于500mm，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实，且碾压不少于四遍，夯实后的砂石垫层表面应平整密实且无.松动石子。